Карлос Сайнс Сайнс виступив із різкою критикою машин Формули-1 2026 року після тестів на Гран-прі Бельгії, поставивши під сумнів доцільність прийняття таких технічних правил ще на етапі симуляцій кілька років тому.
Проблеми з енергоменеджментом у сучасних машин не були рідкістю протягом сезону. Хоча після змін у правилах розподілу електроенергії, запроваджених на Гран-прі Маямі, рівень невдоволення дещо знизився, останні гонки на Гран-прі Великої Британії та Гран-прі Бельгії наочно продемонстрували ключові недоліки поточних правил. Обидві траси — Сільверстоун і Спа-Франкоршамп — рясніють середньо- та високошвидкісними поворотами, а також довгими прямими, де машини просто не мають можливості ефективно заряджати батареї.
Незважаючи на те, що від тактики «ліфт-кост» вдалося частково позбутися завдяки змінам у потужності електричної системи та розширенню можливостей суперкліпінгу, машини все ще виявляють нестачу енергії наприкінці зон прискорення. Найбільш наочно це проявляється після повороту Бланшімон, де машини втрачають близько 50 км/год через нестачу електричної потужності від MGU-K. Порівнюючи поул-лап Ландо Норріса минулого сезону з колом Кімі Антонеллі у 2026 році, видно, що машини поступаються на 40 км/год у повороті Пуон: минулого року Норріс трохи піднімав ногу, щоб зайти в поворот, а зараз машину доводиться тримати на повному газу на нижчих швидкостях.
Сайнс визнав, що не хоче «принижувати свій же спорт» подальшими скаргами, проте продовжив критикувати технічну основу правил, які були розроблені близько чотирьох років тому.
«Я думаю, ніхто зараз не отримує такого ж задоволення від кваліфікаційного кола, як минулого року», — заявив Сайнс. «Зрозуміло, що ми втратили багато з того, що мали на трасі Спа. При цьому я не хочу продовжувати принижувати свій же спорт — це ні до чого не призведе. Усі ми розуміємо, що поточна ситуація не є прийнятною.
Карлос Сайнс, Вільямс
Фото: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Це потрібно змінювати. Зміни відбудуться. Машини еволюціонують. Сподіваюся, що вже наступного року ми побачимо покращення, а ще через рік — ще один крок уперед. Але скажу так: хто б не дивився на ці симуляції у 2022–2023 роках, хто б не погоджувався з ними — як ми могли взагалі це прийняти? Потрібно переглянути, що відбулося тоді, адже цього ніколи не мало статися. Але ми вже тут, гонки все ще цікаві, спорт розвивається — настав час рухатися далі».
Іспанський пілот очікує «непередбачуваного» першого кола гонки, особливо через використання активної аеродинаміки на прямій Кеммел за умов тісної боротьби між машинами. Він вважає, що обгін на першому колі буде непростим завданням, особливо враховуючи старт з 14-ї позиції поруч із Ландо Норрісом, який через штраф стартував лише третім у кваліфікації.
«Це буде складно, — додав Сайнс. — Я думаю, це буде великим викликом. Перше коло буде непередбачуваним, особливо на підйомі Ео Руж та у зоні прямолінійного режиму. Але побачимо. Потрібно бути уважним, розумним і діяти стратегічно».
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
