Команда Мерседес все ще намагається з’ясувати, чому Джордж Расселл продовжує стикатися з проблемами енерговикористання на прямих, незважаючи на зміни у власному стилі водіння. Після Гран-прі Великої Британії ці проблеми лише загострилися, а на трасі Сільверстоун вони стали ще помітнішими. На Гран-прі Бельгії дефіцит швидкості між Расселом та його напарником Кімі Антонеллі був очевидним ще на етапі практики, а в кваліфікації він лише посилився: Антонеллі здобув поул, тоді як британець фінішував четвертим.
Після кваліфікації Расселл зізнався, що відчуває себе безпорадним: «Протягом останніх 36 годин я зосереджувався лише на швидкості на прямих. Мене не хвилювали настройки, гуми чи щось інше — ми всі намагаємося зрозуміти, що відбувається. Навіть на своїй останній спробі я втратив ще півтора десятих на прямій. Ти бачиш на кермі, як швидкість просто зникає, хоча ти на повному газі. Це відчуття безпорадності. Ми не знаємо, у чому справа. Особисто я не думаю, що проблема в силовій установці, але щось точно гальмує нас на прямих».
Расселл вимушений був поступитися двом Феррарі на старті через порожній акумулятор
Заступник технічного директора Мерседес Сімоне Реста визнав, що команда все ще «не може зрозуміти всі фактори», які впливають на енерговикористання машини Рассела, незважаючи на адаптацію британця до нових умов. «У нас виникли проблеми з енерговикористанням на машині Джорджа, які ми маємо терміново з’ясувати перед наступною гонкою, — заявив Реста напередодні Гран-прі Угорщини. — Все почалося ще на Сільверстоуні, де ми вперше помітили різницю у використанні енергії між двома нашими машинами. Ми провели чимало аналізу і дійшли висновку, що одна з головних причин — різниця у стилі водіння. Джордж ретельно вивчив цю проблему і змінив свій підхід перед Спа, але різниця все ще зберігається».
Він додав: «Ми працюємо за абсолютно новими правилами, лише на десятій гонці за цими регламентами, і все ще намагаємося зрозуміти всі фактори. Ми не єдині, хто стикається з цим — багато команд лише адаптуються до нових умов. Нам потрібно якомога швидше з’ясувати головну причину цієї різниці та максимально підготуватися до Угорщини».
Окрім проблем зі стилем водіння, обидві машини Мерседес зазнали невдалого старту на Гран-прі Бельгії через вичерпання електричної енергії на прямій Кеммел. Це особливо вплинуло на Рассела, якого обігнали два Феррарі. Зрештою, це призвело до зіткнення з Льюїсом Гамільтоном на п’ятому повороті, через що британець вибув з гонки.
Реста підтвердив, що причиною стала програмна помилка, через яку обидві машини досягли ліміту збору енергії вже після першого повороту, залишившись без можливості її використати на наступній прямій. «По суті, у нас виникла проблема з програмним забезпеченням, через яку ми досягли ліміту збору енергії вже після першого повороту. Це означало, що у нас не було можливості підсилення з першого по п’ятий поворот. Це вплинуло на обох — і на Джорджа, і на Кімі, які втратили позиції після непоганого старту».
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
