Ми не будемо повторювати звичні кліше про Монако, але той час, коли вулиці Монте-Карло були достатньо великими для проведення Гран-прі, давно минув. І це стосується як самого продукту на трасі, так і все зростаючої кількості гостей, які роблять життя працівників ще більш складним.
Є багато практичних причин, чому Монако не повинен працювати, і багато комерційних причин, чому це відбувається. Але поки тривають переговори щодо доопрацювання регламенту 2026 року, спостереження за автомобілями на трасі також нагадує про причини, чому Монако залишається частиною календаря з 24 етапами.
Немає місця, де ви могли б бути настільки близько до автомобілів, як на вулицях Монако, що надає привілейований погляд на те, з чим справляються пілоти.
Деталь траси Монако
Пересуваючись вулицями Монако, можна побачити, як автомобілі проходять поворот на трьох колесах, коли внутрішня частина траси відходить. Практично торкаючись бар'єрів, пілоти керують автомобілями навколо повороту біля готелю Fairmont, використовуючи тротуар, щоб допомогти їм повернути в напрямку знаменитого тунелю.
Сьогоднішня формула двигунів може бути тихішою, ніж у минулі часи, але проходячи через тунель, неможливо уникнути реву двигунів V6. Кімі Антонеллі, Карлос Сайнс, Оскар П'ястрі, Арвід Ліндблад - всі вони швидко проїжджають поворот, демонструючи потужну виставу.
Деталь траси Монако
Стоїть на вузькій набережній, яка відокремлює трасу від колекції люкс-яхт, можна побачити, як автомобілі Макларен виглядають живими, їх металеві оранжеві кольори блищать на сонці.
Деталь траси Монако
Як сказав П'єр Гаслі після кваліфікації, "це супроводжується адреналіном, стресом. Є багато чого на кону, оскільки ви не граєте з бордюром або межами траси. Ви граєте зі стінами. Ви просто намагаєтесь зрушити метр пізніше, підібрати потужність, взяти кілька сантиметрів маржі на виході з повороту з стіною. Я все ще під впливом адреналіну".
Олівер Бірман, Хаас Ф1 Команда
Незважаючи на можливі майбутні проблеми з цією генерацією автомобілів, після тижнів і місяців обговорень, було свіжо почути живий рев двигунів, який заглушив всі розмови про регламент.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
