На початку сезону Red Bull мали певні труднощі з шасі, але вони змогли зробити значний прогрес під час квітня. Команда також змогла удивити деяких своїх суперників своїми можливостями на стороні двигуна.
Хоча зауваження Тото Вольфа про те, що Red Bull є "абсолютним еталоном", було очевидно політично мотивованим, воно підкреслило, що Red Bull Ford Powertrains не робить дурниць як новачок у цій сфері.
Max Verstappen підтримав цю думку після проблемного Гран-прі Японії, заявивши, що як спалювання двигуна, так і розгортання електричної потужності "безумовно не" були найбільшими проблемами Red Bull.
Red Bull Racing
Факт того, що блок потужності знаходиться на конкурентному рівні, не тільки важлива підтвердження для Red Bull після сміливого рішення повністю взяти свою долю в свої руки, але й для її нового партнера Ford.
"Це була довга подорож, три з половиною роки, щоб отримати блок потужності на трасу, тому було фантастично побачити це в Мельбурні на початку сезону. І це велике для Ford повернутися в спорт", - сказав директор Ford Performance Марк Рашбрук у ексклюзивному інтерв'ю Motorsport.com.
Red Bull і Ford розглядають свої власні дані і можуть чітко бачити сильні та слабкі сторони блоку потужності DM01 під різними умовами. Внутрішньо є чітка картина того, що ще не вистачає і чого потрібно, щоб стати більш конкурентоспроможним, хоча Рашбрук не хоче обговорювати це публічно.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
