Якщо ви думали, що тема енергоменеджменту у Формулі-1 зникла після «пластирів» у Маямі та масштабних змін 2027 року, то це не так. Незважаючи на те, що на деяких трасах машини менше обмежені енергією, цьогорічний Сілверстоун отримав статус головного випробування для нового регламенту. Серхіо Перес навіть назвав цю трасу «найбільшим тестом» для цих правил, а Макс Ферстаппен зізнався, що навіть у симуляторі сміявся, намагаючись зрозуміти, як їздитимуть машини нового покоління — правда, не від захвату.
Справжні зміни стануть очевидними вже на цьогорічному Британському Гран-прі. Нова система енергоменеджменту, яка стартує у 2026 році, змінить підхід до гонок. Якщо раніше пілоти могли покладатися на запас енергії, то тепер їм доведеться постійно «заряджати» свої машини, особливо на трасах з частими гальмуваннями та прискореннями. Сілверстоун, з його швидкими поворотами та довгими прямими, стане ідеальним полігоном для перевірки цих змін.
Схема траси Сілверстоун
Окрім енергоменеджменту, регламент 2026 року передбачає ще низку інновацій. Зокрема, задні крила отримають яскравіші світлові елементи на кінцівках, а на боках машин з’являться додаткові лампи безпеки. Ці зміни спрямовані не лише на покращення видимості, але й на підвищення безпеки. Також зникнуть задні балочні крила, а передні крила стануть вужчими — це ще один крок до радикальної зміни аеродинамічного пакету.
Макс Ферстаппен вже зізнався, що симуляція на новому регламенті виявилася досить складною задачею. «Це не те, до чого ми звикли. Машини стали важчими, а енергоменеджмент — набагато складнішим. На Сілверстоуні це буде особливо помітно», — зазначив він. Водночас Серхіо Перес вважає, що ці зміни зроблять гонки більш непередбачуваними та цікавими для вболівальників, адже пілотам доведеться частіше змінювати тактику прямо під час гонки.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
