Гендиректор Макларен Зак Браун розповів про часові рамки та ключові етапи трансформації команди, яка за три роки перетворилася з аутсайдера чемпіонату на дворазового володаря Кубка конструкторів. За його словами, зміни почалися ще у 2023 році, коли команда опинилася на межі колапсу через фінансові труднощі та внутрішні конфлікти. *«Команда була повним безладом»*, — зізнався Браун, додавши, що навіть класична помаранчева ліверея стала символом початку відродження.
Браун наголосив, що вирішальну роль у відновленні відіграли не лише фінансові реанімаційні заходи — продаж активів, операції з нерухомістю та залучення нових спонсорів, а й зміна корпоративної культури. За його словами, команда втратила близько 400 мільйонів фунтів стерлінгів під час пандемії COVID-19, але змогла не лише вижити, а й збільшити свою вартість з 560 мільйонів до понад 4 мільярдів доларів. *«Ми були на межі банкрутства, і я був наляканий. Але ми знайшли сили змінити все — від структури управління до підходу до розвитку пілотів»*, — розповів він.
Зак Браун
Успіх команди на треку також став можливим завдяки змінам у технічному блоці. Браун відзначив, що ключовою фігурою у цьому процесі став технічний директор Андреа Стелла, який зміг вивести Макларен на новий рівень. *«Ми почали з нуля, але вже за два роки змогли стати чемпіонами. Це було неймовірно важко, але ми довели, що можемо змагатися з найкращими»*, — зазначив він. Найкращим підтвердженням стала перемога Ландо Норріса та друге місце Оскара Піастрі на Японському Гран-прі 2025 року, де команда вперше з 2021 року фінішувала на подіумі.
Браун також розповів про свій особистий шлях у мотоспорті — від молодого американського гонщика без грошей до керівника однієї з найуспішніших команд у Формулі-1. Він зізнався, що відмовився від пропозиції очолити весь чемпіонат у 2016 році, обравши Макларен, бо хотів бути безпосередньо залученим до гонок. *«Я хотів, щоб коли гаснуть вогні, я був там — на стартовій решітці»*, — пояснив він.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
